Stavba pilotových základů je prvním článkem stavebního projektu. Souvisí se stabilitou a bezpečností stavby. Tento článek pojednává o základních znalostech pilotového zakládání, o způsobu výstavby předpjatých trubkových pilot, o výběru a použití zařízení pro hloubení pilot, o bezpečnostních opatřeních při výstavbě pilot a o klíčových bodech kontroly kvality předpjatých trubkových pilot.
Základní znalosti pilotového zakládání
Definice a složení pilotového základu
Pilotové zakládání je nejrozšířenější formou hlubinného zakládání, které se skládá především z pilot zapuštěných do půdy a z hlavic nebo hlavicových nosníků připojených k horní části pilot. Jeho funkcí je přenést zatížení horní stavby na hlubokou vrstvu zeminy se silnou únosností nebo zhutnit měkkou vrstvu zeminy, aby se zlepšila únosnost a hustota základové půdy.
Klasifikace pilot
Piloty lze podle silových podmínek rozdělit na koncové a třecí.
Koncové nosné piloty procházejí vrstvami měkké půdy, aby dosáhly vrstev tvrdé půdy nebo hornin, a zatížení horní konstrukce je přenášeno především odporem horninové vrstvy; třecí piloty jsou zcela usazeny ve vrstvách měkké půdy a únosnost se zvyšuje zhutněním půdy.
Podle způsobu výstavby je lze rozdělit na prefabrikované piloty a piloty odlévané na místě. Mezi prefabrikované piloty patří piloty zarážené, piloty poháněné vodou, piloty poháněné vibracemi a statické tlakové piloty, zatímco mezi piloty odlévané na místě patří vrtané piloty odlévané na místě a piloty odlévané na místě výkopem.
(Od: ASCE LBRARY)
Způsob výstavby předpjatých trubkových pilot
Oblast použití trubkových pilot
Trubkové piloty z předpjatého vysokopevnostního betonu (PHC) .
Předpjaté betonové trubkové piloty (PC) jsou vhodné pro zakládání průmyslových a občanských staveb a mohou být použity také pro navrhování základů železnic, dálnic a mostů, přístavů, vodohospodářských a komunálních staveb a dalších projektů.
Tenkostěnné trubkové piloty z předpjatého betonu (PTC) jsou vhodné pro zakládání průmyslových a občanských staveb, ale oblasti s intenzitou seismického zpevnění větší než 7 stupňů je třeba ověřit zvlášť.
Hlavní stavební metody
Mezi metody výstavby základů z trubkových pilot patří zatloukání, statický tlak, hloubení otvorů (lisování), vrtání a pilotování a centrální výkop. Metoda zatloukání používá dieselové nebo hydraulické kladivo a metoda statického tlaku používá zařízení, jako je například upínací hydraulický pilotovač.
Výběr a použití zařízení pro hloubení pilot
Nastavení krytu vlasu a polštáře
Uzávěr piloty by měl mít dostatečnou pevnost, tuhost a odolnost proti nárazu a měl by mít válcový tvar. Hloubka válce použitého k zakrytí hlavy piloty by měla být 350 až 400 mm a vnitřní průměr by měl být o 20 až 30 mm větší než vnější průměr trubkové piloty. Při pilotování by měla být mezi uzávěr piloty a hlavu piloty vložena pružná podložka. Tloušťka podložky by měla být rovnoměrná a tloušťka po zatlučení a zhutnění by neměla být menší než 120 mm.
Řidič piloty a nastavení podložky
Hmoždíř by měl být vyroben ve tvaru válce a měl by mít dostatečnou pevnost, tuhost a odolnost proti nárazu. Délka hromosvodu by měla splňovat požadavky na koncentraci hromosvodu a horní a dolní koncová plocha by měla být rovná a kolmá ke středové ose hromosvodu. Spodní čelní plocha pilotového násypu by měla být otevřená, aby spojovala vnitřní dutinu piloty s vnějším světem.
Bezpečnostní opatření pro hloubení pilot
Použití kladiva na piloty
Kladivo nesmí být spuštěno dříve, než je kladivo kompletně umístěno na hlavě piloty a jsou dokončeny všechny požadované přípravy a kontroly. Kladivo na piloty se nesmí spouštět, pokud je mimo vodicí lištu rámu piloty nebo zaparkované na podložce, aby se předešlo nehodám. Aby se zabránilo excentrickému zatloukání pilot, měla by být osová čára piloty a středová čára piloty co nejblíže, aby bylo zajištěno rovnoměrné namáhání hlavy piloty.
Znalost kvality půdy na staveništi
Je nutné znát kvalitu půdy na staveništi, aby se předešlo fenoménu pronásledování kladivy. Po dodání samohutnící hromady nespěchejte se zapojením do stavby ozubeného kola. Horní píst by měl být zvednut do určité výšky pomocí podvozkového háku, aby mohl volně padat a vlastní vahou narazit do neutrální polohy, a operace se opakuje. Poté sledujte pronikání piloty do půdy. Pokud je proniknutí menší než 1,7 m, lze podvozek zařadit.
Klíčové body kontroly kvality předpjatých pilot
Kontrola kvality před výstavbou
U hotových pilot je třeba zkontrolovat kvalitu vzhledu podle vybraného normového nebo konstrukčního výkresu. Kontrola svařovacích tyčí, hloubení piloty a dalších materiálů a zařízení pro piloty spřažené na tupo.
Kontrola kvality během výstavby
Hloubka zarážení (statický tlak), kontrolní norma zastavovacího kladiva (odolnost proti propadnutí piloty) a svislost tělesa piloty (rámu). Kvalita spojení piloty, doba intervalu spojení piloty a celistvost vrcholu piloty. Počet úderů kladiva na jeden metr penetrace (odolnost proti zatápění piloty), počet úderů kladiva v posledním 1 m (dynamická odolnost proti zatápění piloty), penetrace posledních tří polí a převýšení špičky piloty atd.
Kontrola kvality po výstavbě
Zkontrolujte kvalitu tělesa piloty a kvalitu svařování po potopení piloty pomocí osvětlení otvoru pro pilotu. Odchylka polohy piloty, převýšení vrcholu piloty, penetrace, dynamické měření nízké deformace, statická zatěžovací zkouška.
Souhrn
Kvalita konstrukce pilotových základů přímo souvisí se stabilitou budovy. Přípravné práce pro stavbu pilotových základů je třeba provést kvalitně. Například: zvolit správný typ piloty a zařízení pro pilotování atd.
Společnost JUWEI je odborníkem na výrobu Zařízení pro pilotování. Kontakt na odborníky JUWEI a přizpůsobte si řešení sbíječky na míru!
Odkazy:
Technická příručka skupiny Bauer: Specifikace pokročilých zařízení pro pilotování.
